Транспорт без барьеров: переговорные устройства Максифон MXF-DSbp делают новейшие троллейбусы «Пересвет» доступными для всех

В этой статье мы рассмотрим:

1. Троллейбус будущего: чем уникальна модель «Пересвет Т» (5270Т) от завода «Волгабас»
2. Инклюзия как стандарт: зачем современному общественному транспорту система связи «Водитель-Пассажир»
3. Максифон MXF-DSbp: антивандальный стальной корпус, шрифт Брайля и оптимальная акустика
4. Как это работает на практике: дежурный режим, вызов одним касанием и сценарии использования
5. Взгляд инженера: простота монтажа, схема подключения и интеграция в бортовую сеть

Северная столица выбирает комфорт без барьеров

Отличные новости с производственных полей! Наша компания «Мультиком» успешно отгрузила очередную крупную партию телекоммуникационного оборудования в Санкт-Петербурге. Город на Неве продолжает масштабное и очень красивое обновление парка общественного транспорта, и мы искренне гордимся тем, что отечественные технологии связи становятся неотъемлемой частью этого исторического процесса.

На этот раз наши устройства отправляются на комплектацию передового пассажирского автотранспорта — новейших троллейбусов «Пересвет Т» (модель 5270Т), которые выпускает научно-производственный комплекс «ВОЛГАБАС ВОЛЖСКИЙ».

Сегодня современный городской транспорт — сложная, умная и заботливая экосистема, в которой на первом месте стоят безопасность и 100% инклюзивность — доступность для каждого пассажира.

Именно для создания по-настоящему «Доступной среды» на борт инновационных «Пересветов» устанавливаются наши специализированные переговорные устройства Водитель-Пассажир Максифон MXF-DSbp. Их главная задача — обеспечить надежную, громкую и безотказную связь инвалидов и других маломобильных пассажиров с кабиной водителя.

Давайте погрузимся в детали и узнаем, как небольшое, но невероятно технологичное устройство от «Мультиком» делает поездки безопаснее, а жизнь людей — комфортнее.

«Пересвет Т» (5270Т) — транспорт, меняющий облик города

Прежде чем говорить о технологиях связи, посмотрим, куда именно они устанавливаются. Троллейбус Volgabus 5270T «Пересвет» — настоящий символ транспортной революции, который дебютировал на фестивале «SPB Transport Fest» и уже вовсю покоряет улицы российских городов.

Что делает эту машину такой особенной?

• Свобода от проводов — автономный ход. Главная особенность «Пересвета» — мощнейшая система тяговых батарей (литий-никель-марганец-кобальтовые аккумуляторы) энергоемкостью 62 кВт*ч. Это позволяет 12-метровому гиганту проезжать до 30 километров вообще без контактной сети. Он может легко объехать ДТП или продлить маршрут в новые спальные районы, где провода еще не натянули,
• Премиальный комфорт. Внутри могут с комфортом разместиться до 90 человек (26–30 посадочных мест). Мощная климатическая установка, мультимедийные экраны, низкий уровень шума — поездка в таком транспорте больше напоминает полет на современном лайнере,
• Пневмоподвеска с функцией книлинга. Троллейбус умеет «приседать»: на остановке он наклоняет кузов в сторону дверей, чтобы посадка была максимально удобной.

Но самое важное в концепции «Пересвета» — абсолютная адаптация для маломобильных пассажиров (МГН). Полностью низкопольный салон, широкие двери и отсутствие ступеней делают его идеальным для инвалидов-колясочников, родителей с детскими колясками и пожилых людей.

Именно здесь на первый план выходят технологии безопасности, ведь физического доступа в салон недостаточно — нужна еще и коммуникация.

Инклюзия как стандарт: зачем нужна система «Водитель-Пассажир»?

Представьте ситуацию: человек на инвалидной коляске или незрячий пассажир заезжает в салон современного троллейбуса. Ему нужно сообщить водителю свою остановку, попросить откинуть аппарель (пандус) для выезда или просто обратиться за помощью в нестандартной ситуации.

Как это сделать?

Докричаться через весь 12-метровый салон до кабины водителя невозможно. Во-первых, кабина закрыта для шумоизоляции и безопасности. Во-вторых, шум городского трафика, работающий кондиционер и разговоры других людей полностью гасят голос.

Раньше эта проблема решалась либо помощью неравнодушных попутчиков, либо обычными звонками-зуммерами, которые только сигнализируют о вызове, но не дают возможности сказать, что именно случилось.

Сегодня государственные стандарты и программа «Доступная среда» диктуют новые, строгие правила: современный общественный транспорт обязан быть оснащен системой двухсторонней громкоговорящей связи.

Эту важную задачу берет на себя переговорное устройство Максифон MXF-DSbp: полноценный дуплексный канал связи стирает барьеры между кабиной и салоном. Пассажиру достаточно нажать одну кнопку, чтобы водитель моментально услышал его просьбу и смог четко ответить.

Максифон MXF-DSbp: разбор конструкции и характеристик

Переговорное устройство Максифон MXF-DSbp разработано специально для жестких условий эксплуатации на общественном транспорте и решения задач программы «Доступная среда». Это законченное дуплексное решение, которое объединяет прочность, интуитивную понятность и чистый звук.

Ключевые преимущества Максифон MXF-DSbp

Антивандальный корпус и продуманная эргономика

• Сверхпрочная сталь и класс защиты IP5 — блоки связи защищены от пыли, брызг воды и случайных механических повреждений,
• Стильное покрытие — корпус окрашен в глубокий цвет RAL 9004 (черный текстурный матовый металлик), который гармонично вписывается в современный интерьер «Пересвета»,
• Форм-фактор под задачу — блок для кабины водителя выполнен в вертикальном исполнении для экономии места на приборной панели, а блок для салона — в горизонтальном накладном исполнении, удобном для доступа сидящего человека. Оба устройства имеют компактные габариты — всего 140 × 107 × 28 мм,
• Защита коммутации — все кабельные входы расположены на задней стенке блоков, что исключает доступ посторонних к проводке.

Адаптация для людей с ограничениями по здоровью

• Тактильный шрифт Брайля — на салонном блоке нанесена надпись шрифтом Брайля для слабовидящих и незрячих пассажиров,
• Контрастная визуализация — четкая белая пиктограмма инвалида-колясочника и понятная надпись «ВЫЗОВ» рядом с кнопкой,
• Световая индикация — яркий LED-индикатор на лицевой панели четко показывает текущий статус соединения.

Акустические параметры и электроника

• Дуплексный режим — водитель и пассажир могут говорить и слышать друг друга одновременно без заиканий и эффекта эха,
• Громкость 95 дБ и мощность 1 Вт — громкий динамик позволяет разобрать каждое слово даже при максимальном уличном шуме или работающих салонных обогревателях и кондиционерах,
• Частотный диапазон 200–5000 Гц — оптимизирован под естественную человеческую речь для максимальной разборчивости,
• Тонкая калибровка — внутри корпуса предусмотрены регуляторы громкости динамика и чувствительности микрофона для адаптации под конкретный салон,
• Климатическая стойкость — рабочий диапазон температур составляет от -20 до +50 °C.

Как это работает на практике? Алгоритмы и сценарии применения переговорного устройства «Водитель-Пассажир» Максифон MXF-DSbp

Интерфейс системы исключает любые ошибки или заминки: алгоритм связи автоматизирован и интуитивно понятен.

1. Дежурный режим (ожидание)

Когда система находится в покое, линия связи свободна:

• На блоке пассажира светодиод не горит,
• На блоке водителя индикатор кратковременно вспыхивает раз в 2 секунды, подтверждая исправность бортовой линии и готовность к приему вызова.

2. Пассажир вызывает водителя

• Пассажиру достаточно кратковременно — менее 1 секунды — нажать на кнопку «ВЫЗОВ»,
• Вызов мгновенно поступает на блок в кабине,
• Светодиодный индикатор загорается зеленым цветом, и сразу открывается дуплексный звуковой канал — можно говорить без лишних манипуляций.

3. Водитель вызывает пассажира

• Водитель нажимает кнопку вызова на своем блоке менее чем на 1 секунду,
• На устройстве в салоне срабатывает режим автоматического включения — загорается зеленый диод, активируется микрофон, и водитель может сразу обратиться к пассажиру, например, уточнить, требуется ли откидная аппарель.

4. Управление микрофоном и отбой линии

• Функция «Mute»: во время разговора водитель может временно отключить свой микрофон коротким нажатием кнопки — индикатор загорится красным,
• Повторное нажатие снова включит звук — индикатор станет зеленым,
• Завершение вызова: для закрытия сеанса связи водителю достаточно удерживать кнопку нажатой более 1 секунды.

Как продуманные алгоритмы Максифон MXF-DSbp решают реальные задачи на маршруте

Сценарий 1. «Моя остановка следующая, подготовьте, пожалуйста, пандус!»

Ситуация из жизни: троллейбус подъезжает к нужной остановке. Пассажиру на инвалидной коляске нужно заранее предупредить водителя, чтобы тот подъехал вплотную к платформе, активировал книлинг (наклон кузова) или помог с откидной аппарелью.

Как работает система:

• Пассажир делает одно короткое касание кнопки «ВЫЗОВ» менее чем на 1 секунду,
• Индикатор загорается зеленым цветом, и сразу открывается дуплексный канал связи,
• Не нужно кричать через весь салон или ждать, пока откроются двери: водитель в кабине четко слышит сообщение через динамик и заранее готовится к безопасной высадке пассажира.

Сценарий 2. Внимание от водителя: «Вам помочь зафиксировать коляску?»

Ситуация из жизни: на остановке в салон заехал пассажир на коляске или вошел незрячий человек с тростью. Водитель видит это по салонным зеркалам или мониторам видеонаблюдения и хочет уточнить, зафиксировано ли кресло на накопительной площадке или на какой остановке пассажиру выходить.

Как работает система:

• Водитель нажимает кнопку на своем блоке в кабине менее чем на 1 секунду,
• На устройстве в салоне автоматически включается громкая связь и загорается зеленый индикатор — человеку у накопительной площадки даже не нужно тянуться к кнопке, чтобы ответить,
• Водитель задает вопрос, пассажир спокойно отвечает со своего места, после чего троллейбус безопасно начинает движение.

Сценарий 3. Экстренная ситуация или резкое ухудшение самочувствия

Ситуация из жизни: на повороте съехало колесо коляски, заблокировался тормоз или пассажиру внезапно стало плохо во время движения.

Как работает система:

• Одно мгновенное нажатие на крупную металлическую кнопку со значком МГН или ориентируясь по рельефному шрифту Брайля моментально привлекает внимание водителя звуковым сигналом и открывает голосовой тракт,
• Водитель может оперативно скорректировать движение, безопасно остановиться и оказать помощь.

Сценарий 4. Водителю нужно ответить диспетчеру — функция «Mute» и завершение

Ситуация из жизни: во время диалога с пассажиром водителю поступает срочный вызов по служебной рации от центрального диспетчера движения. Водителю нужно на несколько секунд отключить звук в салон, чтобы не перегружать пассажира техническими переговорами.

Как работает система:

• Водитель кратковременно нажимает кнопку — его микрофон глушится, индикатор загорается красным. Пассажир слышит тишину, а водитель спокойно решает служебный вопрос,
• Повторный короткий клик возвращает зеленый свет, и диалог продолжается,
• Когда вопрос решен, водитель удерживает кнопку более 1 секунды — связь завершается.

Сценарий 5. Полный покой и самодиагностика — дежурный режим

Как работает система в пути:

• Пока связь не требуется, блок пассажира не светится и не отвлекает людей в салоне,
• На блоке в кабине индикатор коротко мигает раз в 2 секунды. Этот спокойный маячок сигнализирует водителю: «Линия в порядке, питание 24В подается, система на 100% готова к экстренному вызову».

Инженерный взгляд: схема подключения и интеграция

Для инженеров и специалистов по монтажу переговорный комплекс Максифон MXF-DSbp удобен максимальной простотой интеграции в электросистему транспортного средства.

Питание и кабельная трасса

• Бортовая сеть — устройство питается напрямую от стандартного постоянного напряжения 24В без необходимости установки сложных понижающих преобразователей,
• 4-проводная схема коммутации — связь между блоками водителя и пассажира осуществляется всего по 4 сигнальным жилам.

Распиновка подключения

Блок «Водитель»

• Разъем XS1 — подключение бортового питания (+ и — 24В),
• Разъем XS2 — сигнальная линия (контакты 2 «О» и 3 «С»),
• Разъем XS3 — разговорный тракт (контакты 4 «БС» и 5 «БО»).

Блок «Пассажир»

• Разъем XS1 — соединяется напрямую с разъемом XS2 блока водителя (контакты 2 «О» и 3 «С»),
• Разъем XS2 — соединяется напрямую с разъемом XS3 блока водителя (контакты 4 «БС» и 5 «БО»).

Особенности монтажа

• Накладной тип монтажа позволяет закрепить приборы на приборной панели и салонных панелях обшивки без сложных кузовных вырезов,
• Все разъемы и кабельные вводы расположены на задней стенке корпусов, обеспечивая полностью скрытую проводку и защищая контакты от случайного или умышленного повреждения пассажирами,
• Компактные габариты (140 × 107 × 28 мм) позволяют эргономично встроить блок в рабочую зону водителя вертикально и на накопительной площадке у дверей горизонтально.

Комфорт, доступность и надежность отечественных технологий

Поставка очередной партии систем связи Максифон MXF-DSbp для троллейбусов «Пересвет Т» (5270Т) завода «ВОЛГАБАС ВОЛЖСКИЙ» — еще один практический вклад в развитие комфортной городской среды Санкт-Петербурга.

Современный общественный транспорт доказывает: технологии, безопасность и искренняя забота о каждом пассажире могут и должны работать сообща. Переговорные устройства «Максифон» гарантируют, что маломобильный пассажир всегда будет услышан, а поездка пройдет спокойно и безопасно.

Оборудование связи для транспорта от компании «Мультиком»

Компания «Мультиком» более 30 лет разрабатывает и производит надежные системы диспетчерской, селекторной и громкоговорящей связи для коммерческого и муниципального транспорта, метрополитена, промышленных предприятий и объектов специального назначения.

Решения связи для автотранспорта включают оборудование, рассчитанное на эксплуатацию непосредственно на транспортных средствах и организацию надежной связи между водителем, пассажирами и другими участниками транспортной системы.

Доступная среда — показатель зрелости общества и реальная забота о людях, которым каждый день нужна наша поддержка. Мы убеждены, что каждый город России — от мегаполисов вроде Санкт-Петербурга до небольших уютных райцентров — заслуживает современного, умного транспорта, открытого абсолютно для всех.

Использование надежных отечественных разработок не только укрепляет технологическую независимость нашей страны, но и делает жизнь миллионов пассажиров безопаснее и комфортнее.

Давайте стирать барьеры вместе! Проектируете новый подвижной состав или занимаетесь модернизацией транспортного парка в своем регионе? Выбирайте проверенную российскую связь. Свяжитесь с нами, и мы поможем сделать ваш транспорт настоящим эталоном инклюзивности.

Подробнее о линейке переговорных устройств Максифон MXF-DS.

Каталог продукции и решений компании «Мультиком».

«Мультиком» — российский разработчик систем связи с 1989 года.