Корабельная АТС на 56 абонентов с защитой IP65 и виброамортизацией: новый проект «Мультиком» в г. Батайске
Компания «Мультиком» продолжает активно оснащать российский флот современными и надежными системами судовой связи.
Наш новый выполненный проект — Корабельная АТС «Максиком» МР80Р на 56 абонентов отправилась в г. Батайск (Ростовская область), чтобы стать надежным телекоммуникационным ядром на судне «София», принадлежащем ООО «НСК» (Новая Судоходная Компания).
В этом материале мы рассмотрим:
- Масштаб и возможности — почему КАТС «Максиком» МР80Р на 56 абонентов — оптимальный выбор для судна «София»
- Броню для электроники — разберем, как герметичный шкаф IP65, виброподушки и сальники защищают платы станции
- Энергонезависимость — узнаем, зачем в комплекте установлен инвертор 24В-220В и как он помогает при перебоях в бортовой сети
- Потенциал 56 портов — расскажем, как можно на базе КАТС развернуть систему громкоговорящей связи и подключить всепогодные переговорные устройства на палубе
- Практическая выгода — почему судовладельцы выбирают комплексные решения от «Мультиком»
Обеспечение бесперебойной связи на воде — всегда серьезный вызов. Высокая влажность, соляной туман, постоянная качка и вибрации от судовых двигателей требуют бескомпромиссных инженерных решений. Для судна «София» мы подготовили специализированное решение на 56 абонентов, полностью адаптированное к суровым условиям эксплуатации на воде.
Для судна «София» специалисты компании «Мультиком» подбирали решение, которое сможет стать единым, отлаженным узлом управления и коммуникации. Выбор пал на проверенную временем и морской стихией цифровую корабельную станцию «КАТС Максиком» МР80Р емкостью 56 абонентских линий.
Почему именно 56 абонентов?
Такой объем емкости идеален для средних и крупных судов, так как позволяет полностью перекрыть все потребности экипажа в качественной связи, не оставляя слепых зон на борту:
- Ходовой мостик и каюта капитана — приоритетные точки управления,
- Машинное отделение и технические посты — зоны повышенного шума и повышенной ответственности,
- Каюты комсостава и рядового экипажа — бытовая и служебная связь,
- Камбуз, кают-компания и хозяйственные помещения — организационные коммуникации.
Корабельная АТС — специализированный судовой коммутатор с мощным функционалом:
- Приоритетный вызов и циркулярная связь. Капитан или вахтенный офицер могут мгновенно сделать срочное объявление сразу по всем абонентским линиям или вызвать нужного специалиста, перебив текущий разговор,
- Интеграция с громкоговорящей связью (ГГС). АТС легко стыкуется с судовыми системами оповещения, что позволяет передавать распоряжения по всей палубе напрямую с обычного телефонного аппарата,
- Защита от несанкционированного доступа. Настройка прав вызова для разных категорий абонентов (например, разграничение между служебными и личными переговорами),
- 100% Отечественная разработка. Оборудование полностью соответствует требованиям по импортозамещению, имеет все необходимые судовые сертификаты, а запчасти и комплектующие всегда в наличии!
Корабельные АТС «Максиком» проектируются с учетом жестких российских ГОСТов для морского и речного регистра и способны мгновенно коммутировать соединения даже в условиях сильных электромагнитных помех от работающего судового оборудования.
Броня для электроники: анатомия надежности и разбор конструктива Корабельной АТС «Максиком»
В судовой связи классический подход «поставили в серверную стойку и забыли» не работает от слова совсем. Морские и речные суда — объекты с крайне агрессивной средой. Главные опасности для любой тонкой электроники здесь: постоянная качка, низкочастотная вибрация от мощных ходовых двигателей, перепады температур, 100% влажность и вездесущий соляной туман, вызывающий мгновенную коррозию незащищенных контактов.
Поставка КАТС для судна «София» решает все эти проблемы комплексно.
1. Тотальная герметичность: шкаф со степенью защиты IP65 и защитный лак
Вся базовая коммутационная электроника КАТС МР80Р, которая является центром системы, смонтирована в специализированном настенном металлическом шкафу. Замки обеспечивают плотный прижим дверцы, световая индикация на лицевой панели (зеленый индикатор основного питания и красный — аварийного).
Индекс IP65 в характеристиках шкафа означает две важные вещи:
- «6» — Полная пыленепроницаемость. Внутрь не попадет ни мельчайшая техническая пыль, ни грязь из машинного отделения,
- «5» — Защита от струй воды. Даже если в помещении, где установлена станция, прорвет трубу, произойдет затопление или образуется густой конденсат от перепада температур, внутренние платы и микросхемы останутся абсолютно сухими. По периметру дверцы проложен специальный уплотнитель, который намертво блокирует доступ влаги.
Защита изнутри (влагозащитный лак): все печатные платы и модули расширения КАТС «Максиком» еще на этапе производства покрываются специальным защитным лаком, исключающим разъедание контактов солевыми испарениями, даже если шкаф открывают для обслуживания.
В результате, соленые морские брызги, высокая влажность или случайные протечки в технических помещениях абсолютно не страшны платам АТС!
2. Как завести провода, не нарушив защиту? (герметичные вводы)
Подключить 56 абонентов — значит завести в станцию толстый пучок многожильных кабелей. И здесь возникает главная инженерная дилемма: любое обычное отверстие в корпусе шкафа моментально сведет на нет всю защиту IP65.
Наши инженеры решают эту задачу с помощью установки системы герметичных кабельных вводов:
- В нижней панели шкафа монтируется специальная площадка с цанговыми зажимами. В процессе монтажа АТС на судне, каждый входящий кабель будет пропущен через такой сальник,
- Встроенный резиновый уплотнитель плотно, без единого зазора, обожмет изоляцию провода.
В результате, станция может маршрутизировать сотни проводов, оставаясь при этом полностью герметичной капсулой.
3. Борьба с вибрацией: система виброподушек
Работу судовых дизелей невозможно не заметить — вибрация передается на весь корпус корабля. Для сложной электроники это губительно: со временем от постоянной тряски могут образовываться микротрещины в пайке на платах, а разъемы и контакты банально расшатываются.
Чтобы нивелировать этот разрушительный фактор, шкаф КАТС крепится к переборкам (стенам) судна не напрямую, а через специальные амортизаторы — виброподушки. Эластичная прослойка берет на себя всю кинетическую энергию и гасит вибрации.
В результате, внутри шкафа создаются спокойные условия, многократно продлевающие срок службы плат расширения и центрального процессора станции.
4. Эстетика и надежность внутренней компоновки
Надежность оборудования определяется не только внешним панцирем, но и тем, насколько грамотно все организовано внутри:
- Кроссовое поле на плинтах. Вся кабельная разводка от портов станции выведена на надежные кроссовые плинты (серые блоки в центре). Это значит, что судовому инженеру или электрику не нужно подбираться к тонким разъемам самой АТС — весь монтаж и перекоммутация линий осуществляются легко и безопасно на плинтах,
- Идеальная укладка. Обратите внимание на использование монтажных клеящих площадок и стяжек. Ни один провод не висит в воздухе. В условиях судовой качки незакрепленный провод может перетереться, поэтому жесткая фиксация каждого сантиметра проводки — стандарт качества «Мультиком»,
- Группа автоматики. На нижней DIN-рейке установлены автоматические выключатели (автоматы защиты IEK), которые надежно защищают цепи АТС от любых коротких замыканий и перегрузок в бортовой сети корабля.
Энергонезависимость: КАТС работает даже при отключении судовой сети
В условиях плавания потеря связи на борту — прямой риск для безопасности судна и экипажа. Если на корабле пропадет основное электропитание, капитанский мостик ни на секунду не должен терять контакт с машинными отделениями, палубами и каютами. Именно поэтому система электропитания в этой поставке продумана до мелочей.
Инвертор 24В – 220В: мост между бортовой сетью и АТС
Специфика любого морского или речного судна заключается в том, что в качестве резервного (а часто и основного в аварийных ситуациях) источника питания используются бортовые аккумуляторные батареи постоянного тока напряжением 24В. При этом сама станция КАТС МР80Р и часть стандартного оборудования требуют классических 220В переменного тока.
Чтобы станция работала без сбоев в любой ситуации, наши инженеры установили прямо внутрь шкафа компактный промышленный инвертор.
Как это работает в реальности:
- Штатный режим — станция получает питание от судовой сети 220В,
- Аварийный режим — в случае обесточивания основной сети, инвертор мгновенно задействует резервную линию 24В от аккумуляторов судна, преобразуя её в 220В,
- Бесшовный переход — переключение происходит автоматически, без перезагрузки станции — вызовы не прерываются, связь продолжает работать в штатном режиме.
На передней панели шкафа выведены контрастные индикаторы: «Питание» (зеленый) и «Питание аварийное» (красный). Судовому экипажу даже не нужно открывать шкаф — достаточно одного взгляда, чтобы оценить статус сети.
Инженерная деталь: комплектация АТС под ключ с учетом типа судовой сети, способов крепления и класса защиты — то, что отличает профессиональное судовое решение.
56 абонентов АТС: на флоте всё работает совершенно по-другому
Емкость в 56 портов — интеллектуальная база, позволяющая построить на судне единую, разветвленную систему связи и громкого оповещения. КАТС «Максиком» МР80Р выступает в роли универсального интегратора.
Что именно может подключаться к этим 56 портам на корабле?
Системные телефоны (пульты связи)
Устанавливаются в ключевых точках управления — на капитанском мостике, в каюте капитана и старшего механика. Прямые кнопки вызова позволяют мгновенно, в одно касание, связаться с любым постом, собрать селекторное совещание или перехватить вызов.
Переговорные устройства «Максифон» (IP54 / IP65)
Антивандальные и влагозащищенные блоки громкой связи, которые устанавливают там, где обычный телефон с трубкой сгниет или будет разбит: на открытых палубах, в шумном машинном отделении, в зоне швартовки и в трюмах. Чтобы ответить на вызов или связаться с мостиком, матросу достаточно нажать одну большую металлическую кнопку — даже в плотных рабочей рукавице.
Громкоговорящая связь и общесудовое оповещение (ГГС)
Через специальные адаптеры КАТС подключается к судовым усилителям и рупорным громкоговорителям на мачтах и палубах. Капитан прямо со своего системного телефона на мостике может сделать важное объявление на весь корабль или подать сигнал тревоги
Каютные телефоны
Обеспечивают служебную и бытовую связь для экипажа в каютах, камбузе, кают-компании и медицинском блоке.
Радиостанции и линии МБ
КАТС может выступать шлюзом, связывающим портативные радиостанции матросов на спасательных шлюпках или береговые линии МБ (местная батарея) с общей телефонной сетью судна.
Мобильность (GSM и IP-DECT)
Подключение GSM-шлюзов позволяет экипажу оставаться на связи с берегом, а система IP-DECT обеспечивает беспроводной связью сотрудников, перемещающихся по судну.
Пример распределения оборудования по зонам судна
Капитанский мостик:
- Тип оборудования — системный пульт связи с фиксатором трубки,
- Назначение — оперативное управление судном, выполнение приоритетных вызовов, проведение селекторных совещаний и передача сообщений по общесудовой громкоговорящей связи (ГГС).
Машинное отделение:
Открытая палуба:
Каюты экипажа:
- Тип оборудования — судовые каютные телефоны,
- Назначение — обеспечение внутренней служебной и бытовой связи для членов команды.
Модульность и задел на будущее
Архитектура КАТС МР80Р — модульная. Если судовладельцу в будущем потребуется дооснастить судно новыми постами, добавить цифровые ISDN-потоки или связать станцию с IP-сетями, менять шкаф не придется. Достаточно просто вставить новую плату расширения в свободный слот базового блока.
Почему судовладельцы выбирают «Мультиком» и КАТС «Максиком»
Оснащение флота — всегда высокая ответственность, ведь ошибка в выборе судового оборудования может стоить слишком дорого.
Судовладельцы доверяют решение задач связи компании «Мультиком» по нескольким ключевым причинам:
- Инженерные решения под ключ. «Мультиком» поставляет полностью подготовленный комплексы: герметичные шкафы IP65, специальные кабельные вводы, амортизационные виброподушки и адаптированные инверторы питания,
- Независимость от импорта. В условиях ограничений отечественная система «Максиком» гарантирует стабильность поставок, полную доступность запчастей и быстрое сервисное обслуживание,
- Экономическая выгода. Высокая надежность и долговечность без переплат за зарубежные бренды и дорогостоящую логистику.
Сертификация и соответствие стандартам
Наличие полного пакета разрешительных документов — залог того, что судовладелец без задержек сдаст объект надзорным органам:
- Свидетельство РМРС. Оборудование имеет официальное Свидетельство о типовом одобрении Российского Морского Регистра Судоходства № 23.44.01.09989.120,
- Соответствие требованиям РКО. Станция полностью одобрена Российским Классификационным Обществом (Речной Регистр),
- Электромагнитная совместимость (ЭМС). КАТС не создает помех для навигационных радаров, эхолотов и радиостанций и сама защищена от наводок судовой сети.
Надежная связь в любых условиях!
Отгрузка и комплектация КАТС «Максиком» МР80Р на 56 абонентов для судна «София» (г. Батайск) — еще один пример того, как грамотный технический подход делает судовую связь бессбойной и долговечной.
Продуманный монтаж в герметичном шкафу IP65, виброизоляция и резервированное питание через инвертор 24 В -> 220 В гарантируют: экипаж судна «София» будет на связи в любой точке маршрута и при любых погодных условиях.
Нужна надежная судовая АТС для вашего флота?
Специалисты компании «Мультиком» подберут, укомплектуют и доставят корабельную АТС под задачи судов любого класса, включая сухогрузы, танкеры и пассажирские теплоходы.
Каталог судовых систем: Корабельные АТС «Максиком»
Получить консультацию и расчет: обращайтесь к нашим инженерам — мы подберем оптимальную конфигурацию и комплект защиты под ваш проект!
«Мультиком» — российский разработчик систем связи с 1989 года.
